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曝ENOVATE纯电SUV设计效果图30万起步

来源:澳门金沙娱乐在线 | 时间:2018-09-18

  【太平洋汽车网新车频道】相信不少人看到标题点进来的时候,心里肯定在纳闷这又是哪个国外新品牌?其实ENOVATE是由电咖汽车创立的高端品牌,在两个月前刚刚发布,但在今天就向小批媒体正式展示了自己首款量产SUV的试制车。

  这是一台B级纯电动SUV,尺寸和Q5相仿,价格区间大概在30-50万之间,要和蔚来ES8、甚至奔驰EQC等争夺中级豪华纯电SUV的市场。别看品牌很新,但产品推出的速度不慢,明年上海车展就将公布售价,明年下半年开始交付。

  什么是ENOVATE?它是电咖汽车发布的全新高端品牌,和电咖之间的关系,我们可以简单理解为大众和奥迪之间的差别。电咖是一个成立于2015年的造车新势力品牌,CEO张海亮是前上汽大众总经理,目前有600人左右的团队。第一台车电咖EV10由东南代工生产,官方表示截止目前已经销售了2000台。而未来高端品牌ENOVATE的车型将在绍兴的自建工厂生产,目前工厂已经在建设中,年底完成封顶,明年开始生产。

  作为一个全新的品牌,究竟是怎样的勇气让他们敢将自己第一台车就定位在30-50万元的区间?今天他们给出了第一个答案——“设计”。

  ENOVATE对于自己豪华定位给出的第一个理由,可以说非常令人信服。因为他们请来了保时捷918的主设计师HakanSaracoglu为ENOVATE的设计操刀,作为保时捷的前设计师,918Spyder以及911GT2RS等经典车型都出自他手。

  让一个设计千万级超跑的人来给你做一台30万级的SUV,相信没有人会觉得自己吃亏。那HakanSaracoglu为自己在ENOVATE的第一个作品,交出了怎样的答卷呢?

  这就是今天我们要聊的这台纯电SUV,它还没有名字,也没有代号,一切配置信息都将在今年的广州车展发布。现在我们所知道的信息就是它将是一台轴距达到2815mm,最大续航超过500公里的纯电动SUV。今天的主题是设计,让我们看看保时捷918的设计师如何设计一台运动的SUV。

  虽然此次对外发布的仅是设计效果图,但在电咖上海的造型中心,我们看到了接近量产版的实车。首先第一眼看到ENOVATE这台SUV的时候,会被它的侧颜所吸引,三条腰线在车侧形成了一个漂亮的双曲面,有一种回旋镖般的张力,这正是静态时动感的来源。

  悬浮式的黑色车顶,线条流畅,并没有一味下压,给了车身足够的舒展空间,也让车内头部空间得到保障。

  车窗高度和车身厚度之间的比例保持在了1:2,这样能让一台SUV也有着如轿车般的运动姿态,长轴距短前后悬的设计,让一台SUV看起来不会笨重,也符合城市SUV目前的运动风格取向。出于成本和安全的考虑,车侧并没有采用当下流行的隐藏式门把手,少了点科技感。

  转到车头,横贯式的LED灯带首先抓住眼球,带来更强的未来感的同时,也会让车身正面显得更宽大扁平,抵消SUV高车身带来的不稳定感。作为一台纯电动车,中网采用了时下流行的全封闭设计,但还是保留了一个格栅轮廓,勾勒出前脸重心。

  中间的三横是ENOVATE的品牌LOGO,启动时会自动点亮,中网的轮廓线也有一圈LED呼吸灯装饰,可以从车内自定义呼吸灯颜色。这样的设计让前脸增添了不少的科幻色彩,LED大灯组的造型也以简单的横线条为主,呼应品牌LOGO元素。

  车尾的布局和设计同样呼应了前脸,采用贯穿式的尾灯和镀铬饰条,形成一种呼应和环抱的效果。LED尾灯特意没有采用红色,而是用了透明的材质,这样和后挡风玻璃形成了一个整体,当所有车灯熄灭时,有一种手机熄屏般的一体感。

  据悉我们今天看到的虽然是一台试制样车,但在未来上市的量产版本,将和这台车保持99%以上的一致,所以可以说这就是你未来将在市面上买到的那台ENOVATE。

  此次并没有向我们公开内饰设计,通过在现场的观察,车内没有采用哪种超大竖屏的粗暴风格,还是很讲究布局和流线月的广州车展公布,大家可以持续关注我们的后续报道。

  从ENOVATE的定位和定价来看,明年上市以后,最直接的竞争对手或许将是蔚来ES8以及拜腾的M-ByteConcept。首先光从设计上来说,ENOVATE这台SUV的设计相比对手有一种更成熟的感觉,线条排布恰到好处,够前卫但不猎奇;车身比例很克制,有运动感但不会让人觉得太不生活化。

  首先从服务上来说,蔚来构建了包括一键充电、换电站、充电车、NIOHOUSE等一系列车主服务,在用户体验上走得很前,做得很极致;从科技配置上,拜腾的50寸中控大屏给大家留下了太深的印象,还有对于L3乃至L4级自动驾驶的承诺。

  动力和续航同样是决定一台纯电动车成败的关键,目前关于动力的信息没有任何披露,续航则是笼统地说了一个最大500公里的成绩,按我们的经验来说,最大续航500公里,NEDC续航的成绩大概也就在350公里-400公里之间。这样的成绩在明年推出市场的话,竞争力并不算强,我们也希望到时候ENOVATE能给到我们惊喜。

  其实大家对于电咖的认知,更多的来自于它那台便宜小巧的代步纯电动车EV10,而此次用新的高端品牌向30万级别的区间挑战,也侧面反映出来新势力造车的焦虑。就在电咖发布ENOVATE差不多相同的时间点,新特汽车也去美国发布了自己的高端品牌“歌昂”,新势力造车们纷纷着手品牌升级,或许是被国内市场环境改变所逼迫。随着购车人群年轻化,补贴门槛的提高,10万元以内的小型、微型纯电汽车的生存空间被挤压。

  想要生存,品牌升级和产品升级势在必行,趁着新能源车市场处于起步阶段,这时候从零打造一个高端品牌,要比在传统燃油车市场打造一个高端品牌看起来要轻松一些,起码有特斯拉这样一个成功案例在前,蔚来目前来看势头也很稳健。

  电咖为ENOVATE品牌推出了一个名为IMA的智能数字化架构,集成硬件、软件、应用以及云服务四个维度。基于IMA架构可诞生出3个可拓展的平台,而这3个平台能推出8款产品,TA们覆盖了共享、私人领域的低中高档车型。

  按目前的计划,未来5年内,ENOVATE将推出8款车型,对于一个新品牌来说,这样的速度着实不慢了。

  究竟电咖的高端品牌计划能否实现?现在下结论当然是言之过早,但我们看到像领克、WEY这样一批高端自主品牌都在努力向上,对于中国车企的努力,我们应该给给它们尊敬和掌声。

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